BRÜCKE WILDNISPARK ZÜRICH
LOCALIZZAZIONE PROGETTO: 8135 Langnau am Albis
ANNO DI ULTIMAZIONE: 2009
INOLTRO DEL PROGETTO: Prix Lignum 2012
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SPECIE DI LEGNAME MAGGIORMENTE IMPIEGATA: abete rosso
DETTAGLI DEL PROGETTO: Costruzione nuova, Ponte/passarella
PROMOTORE DEL PROGETTO: Stiftung Wildnispark Zürich, Christian Stauffer, SihlwaldARCHITETTURA/PIANIFICAZIONE: Makiol + Wiederkehr / Wilhelm + Wahlen / Balz Hofmann, Peter / Hans / Balz Makiol / Wahlen / Hofmann, Beinwil am See/ Aarau / Zürich
ESECUZIONE DEI LAVORI IN LEGNO: Keiser Xaver Zimmerei Zug AG /Weiss Zimmerei und Blockbau, Urban Keiser, Zug / Langnau am Albis
INGEGNERE: Makiol + Wiederkehr, Peter Makiol, Beinwil am See
ULTERIORI:
Tschopp AG, , Reto Tschopp, Langnau am Albis
DESCRIZIONE BREVE:
Projektbeschrieb
Zwei parallel verlaufende Bogenträger aus Brettschichtholz bilden das Haupttragwerk. Die als Rippenplatte ausgebildete Fahrbahnplatte liegt mittels Querträgern in Stahl auf dem Bogen auf. In den Rampenbereichen bildet eine Strebenreihe ein weiteres Auflager für die Fahrbahnplatte. Die Holzwerkstoffplatte der Fahrbahnplatte dient als Unterkonstruktion des Gussasphaltes, wirkt als Zugband für die abtreibenden Lasten und die Kräfte infolge der geneigten Streben.
Zudem übernimmt die HWS-Platte die Funktion der seitlichen Stabilisierung. Zwischen den Bogen ist zusätzlich eine stabilisierende Stahlkonstruktion angeordnet, um mögliche Lasten eines Anpralls in die Fundamente zu leiten.
Für die Montage der Brücke musste die Albisstrasse gesperrt werden. Dies war nur nachts denkbar. Die Brücke wurde daher soweit möglich im Werk vorgefertigt und in nur einer Nacht eingebaut.
Projektbeschrieb
Zwei parallel verlaufende Bogenträger aus Brettschichtholz bilden das Haupttragwerk. Die als Rippenplatte ausgebildete Fahrbahnplatte liegt mittels Querträgern in Stahl auf dem Bogen auf. In den Rampenbereichen bildet eine Strebenreihe ein weiteres Auflager für die Fahrbahnplatte. Die Holzwerkstoffplatte der Fahrbahnplatte dient als Unterkonstruktion des Gussasphaltes, wirkt als Zugband für die abtreibenden Lasten und die Kräfte infolge der geneigten Streben.
Zudem übernimmt die HWS-Platte die Funktion der seitlichen Stabilisierung. Zwischen den Bogen ist zusätzlich eine stabilisierende Stahlkonstruktion angeordnet, um mögliche Lasten eines Anpralls in die Fundamente zu leiten.
Für die Montage der Brücke musste die Albisstrasse gesperrt werden. Dies war nur nachts denkbar. Die Brücke wurde daher soweit möglich im Werk vorgefertigt und in nur einer Nacht eingebaut.
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